HABERLER & DUYURULAR

Apartman ve Sitelerde Şarj İstasyonu Kurulumu: İzinler ve Süreç

Paylaş

27 Temmuz 2026

Elektrikli araç sayısı arttıkça apartman ve site sakinlerinin en sık sorduğu sorulardan biri şu oluyor: Otoparkımıza şarj istasyonu kurmak için hangi izinleri almalıyız? Cevap; park yerinin hukuki niteliğine, istasyonun yalnızca bir bağımsız bölüme mi yoksa ortak kullanıma mı hizmet edeceğine ve binanın elektrik altyapısında yapılacak değişikliğe göre farklılaşır.

Bu rehber, siteye şarj istasyonu kurulumu sürecini yönetim kararı, elektrik projesi, güç planlaması, sayaçlandırma ve güvenlik başlıklarıyla adım adım açıklar. Amaç, yönetim ile araç sahiplerinin aynı teknik ve idari çerçevede ilerlemesini sağlamaktır.

Daha önce bireysel konut kurulumu hakkında bilgi almak isterseniz Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu: 2026 Rehberi yazımıza da göz atabilirsiniz.

Apartman veya site otoparkına şarj istasyonu kurulabilir mi?

Evet. EPDK’nın güncel açıklamalarına göre apartman ve site otoparklarında, ilgili teknik mevzuata ve Kat Mülkiyeti Kanunu hükümlerine uyulması şartıyla elektrikli araç şarj ünitesi kurulabilir. Ancak “kurulabilir” ifadesi her durumda aynı karar sürecinin uygulanacağı anlamına gelmez.

İlk olarak park yerinin tapu ve yönetim planındaki durumu belirlenmelidir. Park yeri bağımsız bölümün eklentisi mi, ortak alan mı, yoksa belirli bir kişiye kullanım hakkı tanınmış ortak alan mı? Ardından enerji bağlantısının mevcut abonelikten mi yoksa ayrı bir abonelikten mi yapılacağı netleştirilmelidir.

Otopark ve kullanım durumu	Genel karar yaklaşımı	Dikkat edilmesi gereken konu
Bağımsız bölümün eklentisi olan özel park yeri	Mevcut elektrik tesisatında değişiklik yapılmıyor, ortak alanlar etkilenmiyor ve diğer bağımsız bölümlere zarar verilmiyorsa kurul kararı gerekmeyebilir.	Kablo güzergâhı, sayaç bağlantısı ve yangın güvenliği teknik olarak doğrulanmalıdır.
Ortak otoparkta tek veya ortak kullanımlı istasyon	Kat malikleri kurulunda hem sayı hem arsa payı çoğunluğu aranır.	Yer seçimi, kullanım kuralları, tüketim paylaşımı ve yatırım modeli karara yazılmalıdır.
Şarj ünitesi için ayrı elektrik aboneliği	Dağıtım şirketinin bağlantı ve abonelik şartları uygulanır.	Yeni sayaç yeri, bağlantı gücü, proje ve dağıtım şirketi süreçleri planlanmalıdır.

1. Park yerinin hukuki statüsünü belirleyin

Süreç teknik keşiften önce yönetim planı, tapu eki ve otopark yerleşimi incelenerek başlamalıdır. Bir araç sahibinin uzun süredir aynı park yerini kullanıyor olması, o alanın mutlaka bağımsız bölüm eklentisi olduğu anlamına gelmez. Otopark ortak alan ise kablo, pano veya duvar tipi istasyonun yerleştirilmesi ortak alanda değişiklik yaratabilir.

Özel park yeri bir bağımsız bölümün eklentisiyse EPDK, mevcut elektrik tesisatında değişiklik yapılmaması ve diğer bağımsız bölümler ile ortak alanların etkilenmemesi şartları altında kat malikleri kurulu kararı gerekmeyebileceğini belirtiyor. Yine de uygulamadan önce site yönetimine yazılı bilgi verilmesi, kablo güzergâhının ve enerji bağlantısının uzman tarafından belgelenmesi uyuşmazlık riskini azaltır.

2. Kat malikleri kurulu kararını açık ve uygulanabilir hazırlayın

Ortak otoparka şarj istasyonu kurulacaksa yalnızca “istasyon kurulmasına izin verilmiştir” şeklinde genel bir karar ileride yeterli olmayabilir. EPDK’nın açıklamasında ortak kullanıma hizmet eden uygulamalar için kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğu birlikte aranır. Yönetim, toplantı çağrısını ve karar kayıtlarını kendi yönetim planı ile Kat Mülkiyeti Kanunu çerçevesinde yürütmelidir.

Kararda en az şu konuların açıkça tanımlanması faydalıdır:

İstasyonun kurulacağı park alanı ve kablo güzergâhı,
Ünitenin özel mi yoksa ortak kullanımlı mı olacağı,
İlk yatırım, bakım, yazılım ve enerji giderlerinin nasıl karşılanacağı,
Kullanıcıların nasıl yetkilendirileceği ve tüketimin nasıl ölçüleceği,
Yeni kullanıcı veya istasyon taleplerinde izlenecek yöntem,
Arıza, acil durum, sigorta ve periyodik kontrol sorumlulukları,
Gerekirse dinamik yük yönetimi ve güç sınırlarının nasıl uygulanacağı.

Bu çerçeve, ilk araç sahibine özel geçici bir çözüm yerine sitenin gelecekte büyüyebilecek şarj ihtiyacını yönetilebilir hale getirir.

3. Mevcut abonelik mi, ayrı abonelik mi?

Şarj ünitesi bir bağımsız bölümün mevcut elektrik aboneliğine, site ortak alan aboneliğine veya şarj için oluşturulacak ayrı bir aboneliğe bağlanabilir. Hangi modelin uygun olduğu mesafe, mevcut güç, sayaç yapısı, kullanım biçimi ve maliyet paylaşımına göre belirlenir.

Bağımsız bölüm aboneliğinden bağlantı

Tek bir kullanıcıya hizmet eden uygulamada tüketimin doğrudan daire veya bağımsız bölüm sayacında görülmesi hesaplaşmayı kolaylaştırabilir. Buna karşılık sayaç ile otopark arasındaki uzun mesafe, kablo güzergâhı ve ortak alanlardan geçiş teknik ve idari değerlendirme gerektirir. Mevcut tesisatın kesiti ve koruma düzeni şarj yükünü taşımaya uygun değilse bağlantı yapılmamalıdır.

Ortak alan aboneliğinden bağlantı

Ortak kullanımlı bir veya birden fazla istasyonda merkezi pano ve kullanıcı bazlı ölçüm tercih edilebilir. RFID kart, mobil uygulama veya kullanıcı hesabı üzerinden yetkilendirme; her oturumun enerji tüketimini raporlamayı kolaylaştırır. Faturalandırma ve mahsuplaşma yönteminin yönetim kararında açıkça yazılması gerekir.

Ayrı abonelik

Mevcut ortak alan gücü yetersizse veya şarj tüketiminin tamamen ayrıştırılması isteniyorsa ayrı abonelik değerlendirilebilir. Bu modelde dağıtım şirketi bağlantı görüşü, sayaç yeri, gerekli güç artışı, proje ve kabul adımları devreye girer. Ayrı abonelik her zaman en hızlı veya en düşük maliyetli seçenek değildir; keşif sonrasında karşılaştırılmalıdır.

4. 2025 düzenlemesi yapı ruhsatı konusunda ne değiştirdi?

11 Mart 2025’te Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği’nde yapılan değişiklikle apartman ve sitelerin ortak alan niteliğindeki otoparklarında elektrikli araç şarj ünitesi için yapılacak gerekli elektrik tesisatı, yapı ruhsatına tabi olmayan işler kapsamına alındı. Bu değişiklik, yapı ruhsatı yönünden süreci kolaylaştırdı; fakat teknik proje ve güvenlik sorumluluklarını ortadan kaldırmadı.

Düzenlemede, yangına karşı gerekli tedbirleri içeren elektrik tesisat projesinin ve fenni mesuliyet üstlenildiğine dair taahhütnamenin ilgili idareye sunulması şartı da bulunuyor. Başka bir ifadeyle “ruhsat gerekmiyor” ifadesi, projesiz veya kontrolsüz kurulum yapılabileceği şeklinde yorumlanmamalıdır.

5. Teknik keşifte hangi kontroller yapılmalı?

Kurulum kararı verildikten sonra yetkin bir elektrik uzmanı sahada keşif yapmalıdır. Yalnızca şarj cihazının gücüne bakmak yeterli değildir. Binanın eşzamanlı tüketimi, trafo veya ana besleme kapasitesi, ana pano ve kolon hatları birlikte değerlendirilmelidir.

Mevcut sözleşme gücü ve son tüketim profili incelenir.
Ana dağıtım panosu, topraklama sistemi ve koruma düzeni kontrol edilir.
Şarj noktası ile pano arasındaki mesafe ve kablo güzergâhı belirlenir.
Kablo kesiti; akım, mesafe, gerilim düşümü ve döşeme şartlarına göre hesaplanır.
Kaçak akım, aşırı akım ve gerekli diğer koruma elemanları projelendirilir.
Kapalı otoparklarda yangın algılama, acil durdurma ve erişim koşulları değerlendirilir.
Gelecekte kurulması beklenen istasyon sayısı hesaba katılır.

Ürün ve tesisat seçimi, aracın kabul ettiği AC güç kadar binanın güvenli biçimde sağlayabildiği güçle de uyumlu olmalıdır. Site ve rezidans çözümleri hakkında BIG Station konut, site ve rezidans çözümleri sayfasından genel yaklaşımı inceleyebilirsiniz.

6. Dinamik yük yönetimi neden önemlidir?

Bir sitede bugün bir araç için yeterli görünen güç, birkaç yıl içinde beş veya on araç aynı anda şarja bağlandığında yetersiz kalabilir. Dinamik yük yönetimi, binanın anlık tüketimini izleyerek şarj istasyonlarına ayrılan gücü güvenli sınırlar içinde paylaştırır. Böylece ana sigortanın açması, tesisatın aşırı yüklenmesi veya gereksiz güç artışı yatırımı riski azaltılabilir.

Örneğin akşam saatlerinde asansör, hidrofor, aydınlatma ve ortak alan yükleri yükseldiğinde sistem şarj gücünü geçici olarak düşürebilir. Gece bina tüketimi azaldığında araçlara ayrılan güç tekrar artırılabilir. Birden fazla istasyon varsa güç, kullanıcı önceliği veya mevcut kapasiteye göre istasyonlar arasında dağıtılabilir.

7. Ortak kullanımda ölçüm ve yetkilendirme nasıl yapılır?

Ortak istasyonun sürdürülebilir olması için “kim ne kadar enerji kullandı?” sorusunun ölçülebilir bir cevabı olmalıdır. Enerji ölçebilen, kullanıcı tanımlayabilen ve oturum raporu üretebilen bir sistem yönetimin işini kolaylaştırır. RFID kart, uygulama veya merkezi platform üzerinden erişim sınırlandırılabilir; yetkisiz kullanım önlenebilir.

Yönetim; elektrik birim bedeli, varsa işletme hizmeti, ortak gider payı ve dönemsel fiyat değişikliklerinin hesaplamaya nasıl yansıtılacağını önceden tanımlamalıdır. Kişisel veriler ve kullanıcı kayıtları tutuluyorsa erişim yetkileri de sınırlandırılmalıdır.

8. Siteye şarj istasyonu kurulum süreci: 10 adım

Araç sayısı ve kısa-orta vadeli şarj talebi belirlenir.
Park yerlerinin hukuki statüsü ve yönetim planı incelenir.
Özel veya ortak kullanım modeli seçilir.
Gerekliyse kat malikleri kurulu kararı alınır ve karar defterine işlenir.
Yetkin ekip tarafından elektrik altyapısı keşfi yapılır.
Güç, kablo güzergâhı, koruma ve yangın tedbirlerini içeren proje hazırlanır.
Mevcut ya da ayrı abonelik seçeneği kesinleştirilir; gerekli başvurular yapılır.
Şarj ünitesi, sayaçlandırma ve varsa yük yönetimi sistemi seçilir.
Kurulum, test ve devreye alma işlemleri tamamlanır; proje ve test kayıtları yönetime teslim edilir.
Kullanım, ödeme, bakım ve acil durum kuralları sakinlere duyurulur.

Kurulum maliyetini hangi kalemler belirler?

Toplam maliyet yalnızca şarj ünitesinin fiyatından oluşmaz. İstenen güç, pano ile park yeri arasındaki mesafe, kablo kesiti, tava ve borulama, duvar veya ayak montajı, koruma ekipmanları, sayaçlandırma, yazılım, haberleşme altyapısı ve yük yönetimi bütçeyi etkiler. Ayrı abonelik veya güç artışı gerekiyorsa dağıtım şirketi ve proje süreçlerine ilişkin ek kalemler oluşabilir.

Tek bir noktayı en düşük başlangıç maliyetiyle kurmak yerine, ana altyapıyı ileride eklenecek istasyonlara uygun planlamak çoğu site için daha verimli olabilir. Böylece her yeni araç geldiğinde pano ve kablo güzergâhı baştan yapılmaz.

Sık yapılan hatalar

Park yerinin hukuki durumunu doğrulamadan montaj kararı almak,
Kurul kararında tüketim ve bakım maliyetlerinin paylaşımını belirtmemek,
Şarj ünitesini sıradan bir priz yükü gibi değerlendirmek,
Kablo kesiti ve koruma elemanlarını yalnızca cihaz gücüne bakarak seçmek,
Gelecekteki araç sayısını ve eşzamanlı şarj ihtiyacını hesaba katmamak,
Ruhsat muafiyetini teknik proje muafiyeti sanmak,
Kullanıcı bazlı ölçüm olmadan ortak faturayı paylaştırmaya çalışmak.

Sık sorulan sorular

Kendi park yerime yönetimden izin almadan wallbox kurabilir miyim?

Park yeri tapuda bağımsız bölümün eklentisiyse, mevcut elektrik tesisatında değişiklik yapılmıyor ve diğer bağımsız bölümler ile ortak alanlar etkilenmiyorsa kurul kararı gerekmeyebilir. Buna rağmen bağlantı, kablo güzergâhı ve güvenlik şartları teknik olarak doğrulanmalı; yönetim planı ayrıca kontrol edilmelidir.

Ortak otopark için oybirliği gerekir mi?

EPDK’nın açıklamasına göre ortak kullanıma hizmet eden şarj ünitesi kurulumunda kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğu birlikte aranır. Somut uygulama yönetim planı ve projenin ortak alan üzerindeki etkileriyle değerlendirilmelidir.

Şarj istasyonu için yapı ruhsatı gerekir mi?

11 Mart 2025 düzenlemesi, apartman ve sitelerin ortak otoparklarında şarj ünitesi için gerekli elektrik tesisatını yapı ruhsatına tabi olmayan işler kapsamına aldı. Ancak yangın tedbirlerini içeren elektrik tesisat projesi ve fenni mesuliyet taahhütnamesi gibi yükümlülükler devam eder.

Her araç için 22 kW istasyon gerekli mi?

Hayır. Uygun güç; aracın AC şarj kapasitesi, günlük sürüş mesafesi, park süresi ve binanın sağlayabildiği güce göre belirlenir. Daha yüksek etiket gücü her durumda daha hızlı veya daha ekonomik bir çözüm anlamına gelmez.

Site şarj altyapınızı planlamak için ilk adım

Apartman ve site projelerinde sağlıklı teklif için yalnızca cihaz sayısı değil; mevcut güç, otopark planı, kablo mesafesi, kullanıcı modeli ve büyüme hedefi birlikte değerlendirilmelidir. BIG Station’ın farklı kullanım alanlarına yönelik yaklaşımını sektörel çözümler sayfasında inceleyebilir; keşif ve projelendirme talebiniz için iletişim ve teklif formunu kullanabilirsiniz.

Bilgilendirme: Bu içerik genel bilgi amacıyla hazırlanmıştır. Somut proje için yönetim planı, güncel mevzuat, dağıtım şirketi koşulları ve yapının elektrik/yangın güvenliği yetkili uzmanlarca değerlendirilmelidir. Bu rehber elektrik projesi veya hukuki görüş yerine geçmez.